-Microlino- La petite électrique
-Microlino- La petite électrique
Hora mag vous présente l'outil idéal pour femmes pour les villes de demain
Moins de 600 kg sur la balance, 90 km/h de pointe, un gabarit ridicule et une autonomie pouvant aller jusqu'à 230 km : la Microlino est-elle l'outil idéal des villes de demain ?
Contrairement à ce que l'on pourrait imaginer, la Suisse a bel et bien un constructeur automobile. Mais il ne fabrique pas des supercars pour riches propriétaires ou de luxueuses limousines destinées à arpenter le labyrinthe du centre-ville genevois. Non, cette marque suisse produit de petits engins électriques à mi-chemin entre la micromobilité (vélos, trottinettes) et le monde de l'auto et de la moto. Basée non loin de Zurich, Microlino AG annonce enfin la commercialisation de son drôle d'engin qui n'est pas sans rappeler la BMW Isetta. Même si elle est conçue en Suisse,
La Microlino sera assemblé en Italie. Homologuée comme un quadricycle lourd, la Microlino requiert un permis de conduire puisqu'elle atteint les 90 km/h en vitesse de pointe. Mais son prix et certaines caractéristiques pourraient noircir un tableau pourtant séduisant en matière de mobilité urbaine.
Trop, légère et trop Chère… ?
La Microlino est d'ores et déjà disponible pour la France présente déjà au salon mondiale de l’automobile à paris.
Sur le configurateur, avec un tarif débutant à 14 990 € pour la version de base. Mais les premières livraisons n'auront pas lieu avant le second trimestre 2023. Un ticket d'entrée élevé (deux fois supérieur à celui d'une Citroën Ami), qui se justifie toutefois par les performances nettement supérieures, et par des équipements plus nombreux. Le chauffage, le mode "Sport", les écrans et le mécanisme soft-close sont de série sur le premier niveau Urban. Le haut de gamme culmine en revanche à 20 990 € avec l'édition limitée Pioneer, produite à 999 exemplaires. A ce tarif, vous aurez droit aux barres lumineuses Infinity à LED, au toit ouvrant ou encore au volant en cuir végétal. Cette version sera livrée dès été prochain
Trois batteries sont disponibles (de type NMC) : 6, 10,5 et 14 kWh, cette dernière donnant droit à près de 230 km d'autonomie en plein été et dans des conditions strictement urbaines. Le moteur développe, lui, 17 ch.
Plus personnalisable et plus cossue qu'une Citroën Ami, la Microlino fait payer cher ses services. A plus de 20 000 € hors option, la Microlino dépasse largement le prix d'une Dacia Spring nettement plus polyvalente. Mais elle n'est pas produite en Chine…
Autre problème pour la Microlino : ses choix techniques. Le constructeur a revu entièrement sa copie depuis les premiers prototypes dévoilés en 2016 au salon de Genève avec une structure monocoque en acier et une carrosserie en aluminium. Si cela est un bon point pour la réduction du poids (la Microlino pèse environ 510 kg), l'aluminium reste problématique en carrosserie. Les propriétaires d'Audi A2 savent à quel point les autos faites d'aluminium peuvent poser problème ! Pour autant, tous ces points noirs n'auraient pas freiné les ardeurs des premiers conquis : la société suisse annonce avoir enregistré plus de 30 000 commandes…
Article recueilli de notre correspondante – Evelyne- D- Paris – France
